Verkehrstunnel – richtig beschichtet ist halb gereinigt

Jedes Jahr wieder: Hornbergtunnel in altem Glanz

Verschmutzungen in Verkehrstunneln sind unvermeidlich – Abgase, Tausalze, Russ und Moose setzten sich schnell an den Innenwänden fest und greifen diese an. Schutz bieten verschiedene Deckbeschichtungen. Im Hornbergtunnel sorgen abriebfeste Beschichtungen (StoCretec) dafür, dass die regelmäßige Reinigung der Wände schnell und unproblematisch erfolgt – und der Tunnel so sauber wie zur Einweihung ist. Der helle Farbton der Beschichtung trägt zudem zur Verkehrssicherheit durch die gute Sicht im Tunnel bei. Georg Armbruster von der Tunnelbetriebsleitstelle Haslach (Hornbergtunnel, Baden-Württemberg) spricht im Interview über Tunnelbeschichtung und die Reinigung.

Die Stadt Hornberg liegt in einem Naherholungsgebiet und wird seit Sommer 2006 durch eine Umgehungsstraße, deren Kernstück ein 1.885 Meter langer Tunnel ist, vor Lärm geschützt. Der Hornberger Tunnel wurde unter besonderen Anforderungen erbaut. Insbesondere sollten die Innenwände hell sein, nicht oder nur kaum zu Verschmutzung neigen und einfach zu reinigen sein. Außerdem galt für die Beschichtung die Vorgabe, dass es eine gute Abriebfähigkeit und hohe Kratzfestigkeit bieten sollte. Die Wahl fiel seinerzeit auf Produkte der StoCretec GmbH (Kriftel).

Gut beschichtet: Die Tunnelinnenschalen

Die Tunnelinnenbeschichtung besteht aus einem Schichtaufbau mit drei Produkten auf wässriger Epoxidharzbasis:
• Kratz- und Lunkerspachtel (StoPox WS 50),
• Feinspachtel (StoPox WB 50),
• Deckbeschichtung für die helle, nicht spiegelnde Oberfläche (StoPox WL 50).

Gut gereinigt: Die Tunnelwaschung

Die Tunnelinnenwände sind durch den starken Verkehr binnen kurzer Zeit mit Tausalzen, Abgasen, Russ und Moos überlagert. Eine Säuberung der Wände mit speziellen Reinigungsfahrzeugen ist deshalb im jährlichen Rhythmus notwendig.

Für die Reinigung ist zunächst eine Reinigungsflüssigkeit auf die Wandflächen aufzutragen. Nachfolgend, bei Schritttempo des Reinigungsfahrzeugs, werden die Verschmutzungen mit einer rotierenden Flächenwaschbürste und Wasser gelöst und abgespült.

Durch die hohe chemische und mechanische Widerstandsfähigkeit der Versiegelung erhielt die Beschichtung ihren ursprünglichen Glanzgrad wieder zurück. Bei der mehrere Nächte verlaufenden Tunnelwaschung konnte sich der Betreiber von der guten Qualität der Beschichtung überzeugen.

Neben der Routinereinigung werden auch die Lüftungsanlagen und Beleuchtungen gesäubert und die Abwasserkanäle auf ihre Funktion hin überprüft.
Weitere Informationen: StoCretec GmbH, ww.stocretec.de, Tel. 06 192 / 401 – 104, Fax: 06 192 / 401 – 105.

B A U T A F E L

Objekt: Tunnel Hornberg
Gewerk: Betonoberflächenschutz auf der Innenschale, StoCretec GmbH, Kriftel
Ausführungszeitraum: Herbst/Winter 2004/05
Bauherr: Bundesrepublik Deutschland
Planer: BUNG AG, Heidelberg
Verarbeiter: Spezialbau und Sanierung GmbH
Tunnelwaschung: Tunnelbetriebsleitstelle Haslach, Frühjahr 2011

Im Interview erläutert Georg Armbruster, Tunnelbetriebsleitstelle Haslach, Ablauf und Mechanik der Tunnelwaschung.

Zur Effizienz der Tunnelwaschung. Wurden die Wände wieder so sauber wie vorher?
Die Beschichtung des Hornbergtunnels wird jährlich gereinigt. Der Tunnel ist im sechsten Betriebsjahr. Eine Verschlechterung ist nicht erkennbar. In den Spülnischen, ist eine mechanische Reinigung nur manuell möglich. Dadurch werden diese auch nicht mehr so sauber.

Waren die Tunnelinnenwände leicht zu reinigen?
Die Reinigung erfordert schon einen erheblichen Aufwand an Maschinen und Personal. Arbeitsablauf: Vorsprühen mit Reiniger Waschgerät mit Vorsprühdüsen Bürsten und Nachwaschen über Düsenbalken Manuelles Reinigen der Spülnischen mit Reinigungsmittel und Hochdruckreiniger.

Wie lange dauert so eine Tunnelreinigung?
Für die Reinigung der Tunnelwände sind circa drei bis vier Nächte erforderlich

Konnten Sie eine Beschädigung der Tunnelwände feststellen?
Durch die Reinigung wurden keine sichtbaren Beschädigungen an der Beschichtung festgestellt.

Das Interview führten wir mit Georg Armbruster, Tunnelbetriebsleitstelle Haslach.

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pr nord. neue kommunikation. Braunschweig

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Jan Birkenfeld
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